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HISTORIA

El Beechcraft F-33 Bonanza, es una derivacion militar de la muy popular avioneta Bonanza, el avion ligero civil mas fabricado en la historia, su docilidad de manejo, estabilidad y buenas prestaciones atrajeron a muchas Fuerzas Aereas del Mundo a comprar una version militarizada, para entrenamiento de sus nuevos pilotos, bajo esta premisa, se han usado en muchos paises, e incluso existe una copia no autorizada de el, volando con la IRIAF.

La aviacion civil vio un gran crecimiento despues de la Segunda Guerra Mundial, el volar habia dejado de ser un privilegio de los ricos y ahora, con miles de pilotos de guerra de regreso a su vida civil y con ganas de seguir volando, el mercado parecia mejor que nunca, la tecnologia desarrollada para la guerra los habia hecho mucho mas baratos y eficientes, los pequeños motores podian levantar una carga mas que decente, los nuevos fuselajes de aluminio eran ligeros y practicos, su carga util solo serian pasajeros, asi que un fuselaje bulboso y ligero con capacidad para varios pasajeros, con un motor pequeño y barato se volvio la norma.

Beechcraft, un fabricante largamente asociado a aviones ligeros civiles, durante muchos años produjo el clasico Staggerwing, principalmente para el mercado civil, la llegada de la Segunda Guerra Mundial vio la militarizacion de toda la flota y la llegada de enormes ordenes para la USAAF y la USN, conocido como UC-43 y GB-2, fue empleado tambien por la RAF como Traveller, su principal funcion, era el enlace y la carga ligera.

La Bonanza fue pensada para el mismo mercado, y como sucesora del viejo y venerable Staggerwing, pero con nueva tecnologia desarrollada en la guerra, con un motor menos potente, podia llevar la misma carga, a la misma velocidad y con mas alcance, tuvo mucho mas exito que su antepasado y desde el inicio fue una favorita de los pilotos civiles, su caracteristica cola en V fue una imagen familiar en muchos aerodromos a lo largo y ancho del mundo, los modelos subsecuentes regresaron a la configuracion tradicional, con timon fijo en T invertida.

En Mexico, la Bonanza entro en servicio en el Colegio del Aire de Zapopan, en su funcion de entrenador basico para los pilotos que aprenden a volar con un instructor, funcion en la que permanece en activo.

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f-33_bonanza
La F.A.M. uso un escuadron completo de ellas.

F-33
En los falsos colores de la USAF, en realidad solo se usaron unos prototipos de aviones de observacion no tripulados YAU-22


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para la Bonanza 2011 model G36
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Avioneta de Transporte Ligero
Tripulacion 1, y hasta 5 pasajeros
Motor: Continental IO-550 con 300 hp (1220 kW)
Performance: Velocidad de crucero: 326 km/h. Techo de servicio 5600 m. Ascenso: 6.2 m/s, Alcance: 1720 Km
Peso: 1142 Kg vacio, 1656 Kg cargado.
Dimensiones: 10.21 m envergadura, 8.38 m longitud, Altura 2.62 m, Superficie alar de -- m2;
Armamento: Ninguna


VARIANTES

La Bonanza, al ser una de las naves civiles mas usadas en el mundo ha tenido una larga serie de desarrollos, en estos momentos lo estoy investigando.


USUARIOS

Arabia Saudita, Argentina, Bolivia, Brasil, Costa de Marfil, España, Haiti, Holanda, Iran, Israel, Indonesia, Mexico, Nicaragua, Paraguay, Tailandia, USAF y por supuesto, miles en manos civiles.
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